Thứ Tư, 26 tháng 2, 2014
Chevrolet Corvette Stingray chính thức ra mắt thị trường
Giới hâm mộ đã mãn nhãn với hình ảnh hoàn chỉnh về Corvette Stingray sản xuất hàng loạt công bố trước thềm triển lãm Detroit 2013.
Mẫu Stingray lên kế hoạch sản xuất từ nhiều năm nay, kể từ khi concept xuất hiện trong series phim hành động Transformer. Corvette Stingray 2014 thừa hưởng nhiều đường nét tinh túy từ mẫu concept này. Tuy nhiên cánh cửa cắt kéo gullwing không được đưa vào khiến nhiều người hơi thất vọng.
Chevrolet
Corvette Stingray của hãng xe Mỹ Chevrolet.
Đây là mẫu xe mạnh mẽ nhất dòng Corvette mà Chevrolet từng sản xuất, trang bị động cơ V8 công suất 450 mã lực thế hệ mới nhất của GM như công bố trước đó. Lực kéo khi vào cua đạt hơn 1G và tăng tốc từ tăng tốc từ 0 - 100 km/h dưới 4 giây tương tự trên Corvette Z06.
Chevrolet tin rằng Corvette thế hệ thứ bảy, thường gọi là C7 là một sự nhảy vọt về công nghệ so với tất cả các thế hệ trước, nó được đặt tên là Stingray Corvette để tưởng nhớ mẫu xe huyền thoại từ những năm 60.
Mở đầu danh sách những công nghệ ấn tượng cho thương hiệu Corvette là một hộp số tay 7 tốc độ TREMEC với vòng tua năng động kết hợp. Như đúng tên gọi của nó, hệ thống vòng tua kết hợp được lắp đặt giúp người lái thực hiện những cú chuyển số hoàn hảo và thay đổi tốc độ đột ngột mà không có vấn đề gì.
Đối với những người thích thư giãn khi lái xe, Corvette Stingray mới cũng có sẵn với một hộp số tự động sáu tốc độ và sử dụng hệ thống quản lý phun nhiên liệu năng động giống như trên bản số tay. Ngoài ra, hộp số tự động cũng được trang bị chức năng kiểm soát khởi động. Ống xả mới trên xe cũng được cải tiến, đường kính rộng hơn, tăng lên 2.75 inch so với 2.6 inch trên Corvette đời trước. Kết quả là lưu lượng không khí được cải thiện tới 13%. Xe được trang bị hệ thống phanh hiệu suất cao Brembo là tiêu chuẩn, bánh xe kích thước 18 - 19 inch kết hợp với lốp Michelin Pilot Super Sport run-flat.
Bên trong, Corvette 2014 có nội thất cao cấp hoàn toàn thủ công, gồm da Napa, nhôm và sợi carbon với hai lựa chọn chỗ ngồi mới, thoải mái và thể thao. Bên cạnh đó trang bị tùy chọn theo xe là màn hình 8 inch độ phân giải HD.
Kỹ sư trưởng của Corvette, Tadge Juechter tin rằng Corvette đại diện cho tương lai của xe hơi hiệu suất hiện đại bởi vì nó cung cấp nhiều sức mạnh hơn, hứng thú lái xe nhiều hơn và hiệu quả nhiên liệu tốt hơn. "Kết quả là chúng tôi đã tạo ra một chiếc xe hiệu suất cao. Corvette 2014 cung cấp gia tốc nhanh nhất, bo cua tốt nhất, hiệu suất phanh tốt nhất và những gì chúng ta mong đợi là khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn bao giờ hết cho một chiếc Corvette tiêu chuẩn”.
Theo oto-xemay.vn
Xe tay ga BMW C650GT 2014 đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam
Mẫu scooter cỡ lớn sở hữu động cơ 2 xi-lanh dung tích 647 phân khối mang hình dáng bề thế, được mệnh danh là 'Rolls-Royce hai bánh'.
BMW C650GT cùng C600 Sport là hai mẫu scooter cỡ lớn mà hãng xe Đức bán ra từ đầu mùa thu 2012. Đây là hai mẫu scooter gần nhất mà BMW Motorrad giới thiệu kể từ sau chiếc C1 bán từ 2000-2003. Tuy tên gọi khác nhau nhưng hai mẫu xe sử dụng chung động cơ và khung sườn, chỉ khác biệt đôi chút ở thiết kế.
Mẫu scooter cỡ lớn gây ngạc nhiên cho hầu hết người Việt Nam, ngay cả những người đã quen với các mẫu xe phân khối lớn. Bởi lẽ, C650GT mang tới dáng vẻ hầm hố như một chiếc tàu thủy trên cạn. Tổng thể chiếc scooter gai góc như những chú robot trong phim viễn tưởng với nhiều mảng lồi lõm, các đường xẻ, cắt dứt khoát.
BMW C650GT to như một pháo đài di động.
Xe dài tới 2.218 mm, cao 1.411 mm và đặc biệt rộng 916 mm, với chiều rộng gần 1m này, người lái sẽ trở nên chới với như đang bơi nếu có chiều cao dưới 1m75, bởi chiều cao yên xe tới 805 mm. Tuy nhiên, vẻ ngoài bề thế này cũng mang tới cho BMW C650GT sự đầm chắc, ổn định khi vận hành, ngay trong những điều kiện thời tiết xấu như mưa hay gió to.
Chiếc C650GT phiên bản 2014 do Đức Quảng Ngãi nhập về sử dụng động cơ 4 thì 2 xi-lanh dung tích 647 phân khối, làm mát bằng dung dịch cho công suất 60 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 66 Nm tại 6.000 vòng/phút. Tỷ số nén 11.6:1. BMW Motorrad cho biết mức tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ trung bình 90 km/h là khoảng 4,4 lít/100 km, còn ở 120 km/h là 5,6 lít/100 km. Tốc độ tối đa khoảng 175 km/h.
Ổn định tư thế ngồi, bấm nút khởi động, cỗ máy dưới yên xe khẽ rung lên cho thứ âm thanh "rồ rồ", không chắc nịch trầm ấm mà như cái hắng giọng của một gã khổng lồ. Cái danh "Rolls-Royce hai bánh" thực sự không nói quá, kéo ga đều, nhẹ nhàng, người lái dường như nghĩ đang ngồi trong ôtô, bởi kính chắn gió cao có thể điều chỉnh phía trước khiến không gian xung quanh im ắng, trái ngược hẳn tiếng gió rít quen thuộc khi chạy chiếc sportbike 600 phân khối mà không núp gió.
Trong tiết trời xuân của Hà Nội, đường khá ẩm ướt cộng với mưa bụi là nguyên nhân rất dễ gây tai nạn trơn trượt nếu đi xe máy. Tuy nhiên, qua một khúc cua, khẽ nghiêng người vào trong cua ở tốc độ 40 km/h, C650GT phản ứng ngay bằng cách tự nghiêng lấy cua và cân bằng, bám đường tốt nhờ đôi lốp lớn, 120/70 trước và 160/60 phía sau. Bộ khung xe bằng thép ống giúp cấu trúc thân xe vững chãi khi vào cua hay ở tốc độ cao.
BMW C650GT lướt êm trên phố.
Đường phố Hà Nội ngày cuối tuần đông đúc dường như không phải là không gian phù hợp cho gã to lớn. Chọn đoạn đường đê vắng, bất ngờ kéo dài vòng ga, người lái hơi ngã về phía sau do quán tính nhưng không bị trượt bởi đêm yên sau lưng cao, tạo tư thế êm ái như đang thư giãn. Đồng hồ tốc độ báo 80 km/h nhưng vẫn chưa hề cảm nhận thấy dấu hiệu đang ở tốc độ cao bởi khối vững chắc mà C650GT tạo ra.
Bất ngờ, một chiếc sedan phi ra từ ngõ nhỏ, thả tay ga, bóp cả hai phanh, xe khẽ giật rồi đứng yên sau một đoạn đường ngắn, an toàn bởi phanh đĩa kép bánh trước cùng đĩa đơn bánh sau, kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Phuộc trước hành trình ngược và giảm xóc sau một bên gần như nằm ngang.
Lựa chọn C650GT để đi lại với khoảng cách 100 km mỗi ngày khá nhẹ nhàng. Bình xăng 16 lít, cốp xe dưới yên rộng có thể chứa vừa hai mũ bảo hiểm cả đầu. Vào ngày trời lạnh, chiếc scooter cung cấp hệ thống sưởi ấm yên, tay lái, với BMW C650GT, thời tiết chỉ còn là yếu tố ảnh hưởng nhẹ.
BMW C650GT 2014 có giá khoảng 10.000 USD tại Mỹ.
Theo oto-xemay.vn
Lexus được đánh giá là xe tốt nhất
Theo danh sách xe tốt nhất vừa được Consumer Reports công bố, tất cả các vị trí cao đều thuộc về thương hiệu xe Nhật, Ford và Jeep không được đánh giá cao.
Trong danh sách những thương hiệu xe tốt nhất do Consumer Reports vừa công bố gần đây, thương hiệu xe sang của Toyota là Lexus tiếp tục giữ được vị trí quán quân của mình, theo sát Lexus là Acura của Honda và Audi.
Các
nhà phân tích cho biết thương hiệu xe hạng sang của Toyota đã làm ra
những mẫu xe “êm ái, thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu và là đáng tin cậy.
Acura và Audi cũng đã có bước tiến vượt bậc khi lần lượt xếp ở vị trí
thứ hai và ba sau khi được xếp ở vị trí thứ năm và thứ tám trong cuộc
khảo sát trước.
Jake Fisher, giám đốc phụ trách kiểm tra xe hơi của Consumer Reports cho biết:
“Có
rất nhiều điều có thể xảy ra khi làm ra những chiếc xe sang. Thật ấn
tượng khi đứng đầu danh sách những xe tốt nhất đều là những thương hiệu
xe sang, độ tin cậy của xe chính là yêu tốt quyết định điểm số của bảng
xếp hạng này.”
Kết
quả của danh sách này dựa trên nhiều bài kiểm tra khác nhau cũng như
đánh giá về độ tin cậy, độ tin cậy của xe được dựa trên phản hồi của hơn
một triệu người sở hữu xe.
Một
điều rất ấn tượng là trong 8 vị trí dẫn đầu thì 7 vị trí thuộc về
thương hiệu xe của Nhật Bản. Sau top ba là các hãng xe Nhật Khác như
Subaru, Toyota, Mazda, Honda và Infiniti.
Thương
hiệu xe Nhật lớn duy nhất không chiếm được vị trí cao là Nissan, hãng
xe này xếp thứ 18 trên tổng số 23 hãng được xếp loại đánh giá. Việc
Nissan được xếp ở vị trí thấp như vậy là do độ tin cậy của các mẫu xe
Pathfinder và Altima mới không được đánh giá cao.
Xếp cuối cùng của bảng xếp hạng này lần lượt là Dodge, Cadillac, Chevrolet, Ford và Jeep.
Những
mẫu xe này đều được đánh giá cao khi trải qua các bài kiểm tra lái, tuy
nhiên độ tin cậy của xe lại không được như mong đợi.
Các thương hiệu xe khác không có tên trong danh sách này do không có đủ dữ liệu cần thiết.
Theo oto-xemay.vn
Thứ Ba, 25 tháng 2, 2014
Xe ôtô đa dụng đắt khách đâu năm
Phí trước bạ tại TP. Hồ Chí Minh giảm từ 15% xuống 10% kể từ đầu tháng 1 vừa qua đã khiến nhu cầu mua xe đa dụng, xe thể thao đa dụng tại khu vực phía Nam tăng vọt.
Theo số liệu bán hàng mới nhất vừa được Toyota
Việt Nam công bố, trong tháng 1 vừa qua, công ty này bán được 3.145
chiếc, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2013. Sự tăng trưởng này chủ yếu do
nhu cầu mua xe đa dụng và thể thao đa dụng tăng mạnh trước Tết, đặc biệt
tại TP. HCM do phí trước bạ giảm.
Doanh số xe Innova tháng 1 vừa qua tăng gấp đôi so với cùng kỳ
Cụ thể, Toyota
bán được 746 chiếc xe đa dụng Innova, tăng tới 106% so với cùng kỳ năm
ngoái, trong khi doanh số mẫu thể thao đa dụng Fortuner cũng tăng tới
61% so với cùng kỳ, đạt mức 769 chiếc, tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất
của Toyota cũng như trên thị trường.
Ở
phần còn lại, các mẫu sedan như Camry, Corolla, Vios, Yaris đều có sự
sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái với mức giảm trung bình gần 30% mà
theo Toyota là do Tết năm nay đến sớm hơn và từ cuối năm 2013, công ty
này đã ngưng cung cấp mẫu Yaris ra thị trường.
Tính đến nay, sau hơn 18 năm hoạt động, Toyota Việt Nam đạt doanh số bán cộng dồn lên đến 267.719 xe.
Theo oto-xemay.vn
Bộ đôi xế độ Mercedes AMG độc đáo nhất Việt Nam
MercedesA45 AMG và G63 AMG với động cơ được những kỹ sư Đức độ lại nâng công suất lên lần lượt là 360 mã lực và 544 mã lực mới xuất hiện tại Việt Nam.
Mercedes-Benz G36 AMG và A45 AMG được bán chính hãng tại Việt Nam.
Được coi là chiếc hatchback nhanh nhất của Mercedes, A45 AMG được kỹ sư AMG nâng cấp từ động cơ 4 xi-lanh tăng áp. Ngoại hình A45 AMG bắt mắt với lưới tản nhiệt hai nan, cản trước, cản sau và nẹp hông thể thao AMG, nổi bật hơn với logo "Turbo AMG" hai bên hông xe, cánh lướt gió đuôi xe AMG.
Nội thất A45 AMG trang bị bảng đồng hồ thể thao AMG, hộp số thể thao tự động 7 cấp ly hợp kép AMG Speedshift AMG. Gói trang bị AMG nội thất với kiểu ghế da màu tối viền chỉ đỏ, vô-lăng 3 chấu thể thao cùng bàn đạp ốp thép không gỉ.
Khối động cơ 4 xi-lanh dung tích 2 lít AMG có công suất 360 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 450 Nm tại vòng tua máy từ 2.250-5.000 vòng/phút. Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 4,6 giây và tốc độ tối đa 250 km/h. Giá bán 2 tỷ đồng tại Việt Nam.
Khoang lái với kiểu dáng thể thao của Mercedes A45 AMG.
Phiên bản cao cấp dòng G-classs, chiếc G63 AMG vẫn được giữ nguyên thiết kế như những chiếc G-class xuất hiện lần đầu tiên năm 1979. G63 AMG có thiết kế cứng cáp bằng những khối vuông vắn. Kính lái phía trước kiểu phẳng chứ không cong như trên những mẫu xe hơi thông thường.
Ở phía trước, cản trước thể thao với hốc hút gió lớn, lưới tản nhiệt AMG hai nan mạ crôm, cụm đèn pha bi-xenon cùng dải đèn LED ban ngay phía dưới, nắp ca-pô và đèn xi nhan được thiết kế nhô lên cao. Hệ thống xả thể thao AMG với cặp ống xả kép mạ crôm bên hông xe, mâm xe thể thao AMG 20 inch 5 chấu kép, cửa số lớn với kính màu cách nhiệt. Ở phía sau, bánh dự phòng với chụp bánh bằng thép không gỉ sáng bóng.
Nội thất cũng được trang bị gói AMG như bảng đồng hồ thể thao AMG, tay nắm cần số thể thao, ghế thể thao AMG với chức năng massage, thông gió.
Động cơ 5,5 lít V8 tăng áp kép cho công suất cực đại 544 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 760 Nm tại vòng tua máy 2.000-5.000 vòng/phút. Hộp số tự động 7 cấp AMG, khả năng off-road tốt nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh 4Matic, hệ thống kiểm soát lực kéo và hệ thống khóa vi sai 3 cấp độ.
Vô-lăng 4 chấu tích hợp nhiều chức năng điều khiển của Mercedes Benz G63 AMG.
Mercedes G63 AMG có giá bán khoảng 7 tỷ đồng.
Theo oto-xemay.vn
BMW X5 eDrive bị lộ diện trên đường thử
Mẫu SUV hybird phiên bản sản xuất trang bị động cơ 2 lít 4 xi-lanh kết hợp với động cơ điện cho tổng công suất 302 mã lực, thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7 giây và mức tiêu hao nhiên liệu 3.8 lít/100 km.
Giống như X5 eDrive concept ra mắt tại triển lãm Frankfurt 2013, X5 eDrive phiên bản sản xuất trang bị động cơ turbo 2 lít 4 xi-lanh công suất 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm, kết hợp với một động cơ điện.
BMW X5 eDrive - phiên bản sản xuất trên đường thử.
Động cơ điện đặt giữa khối động cơ chính và hộp số tự động 8 cấp FZ, có công suất 94 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Ngoài ra, động cơ này còn có chức năng như bộ khởi động động cơ (tự động start/stop) và phát điện. Cung cấp năng lượng cho động cơ điện là pin lithium-ion 9 kWh. Nhờ sức mạnh của 2 động cơ kết hợp lại cho tổng công suất 302 mã lực, giúp chiếc SUV hybrid tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7 giây.
Pin Lithium-ion 9 kWh cho phép chiếc SUV có phạm vi hoạt động 30 km. Pin có thể sạc thông qua hệ thống tái sinh năng lượng từ phanh hoặc qua ổ cắm plug-in ở cột A. Hãng xe Đức cho biết mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 3,8 lít/100 km. X5 eDrive có hai chế độ Max eDrive và Auto eDrive.
Động cơ mang mã B48.
Để bổ sung thêm vào gia đình động cơ mới, BMW còn giới thiệu động cơ turbo 2 lít 4 xi-lanh thế hệ tiếp theo mang mã B48. Trước đó, động cơ 1,5 lít 3 xi-lanh (mã B38) đã được sử dụng trên Mini Cooper và BMW serie 2 Active Tourer. Hãng xe Đức cho biết, động cơ 2 lít mới sẽ đi vào sản xuất trong nửa đầu năm 2014.
Theo oto-xemay.vn
Thứ Hai, 24 tháng 2, 2014
Pagani Zonda Revolucion 2014 có giá 2,9 triệu USD
Tương tự như Zonda R, sức mạnh của Revolucion là khối động cơ AMG dung tích 6 lít V12 có công suất 800 mã lực.
Siêu xe trị giá 2,9 triệu USD chỉ sản xuất 5 chiếc.
Pagani Zonda Revolucion là một trong những mẫu xe xếp vào dạng hiếm như những tác phẩm nghệ thuật của de Vinci hay Michelangelo. Revocution là phiên bản đặc biệt của siêu xe Zonda và có khả năng đây là phiên bản cuối cùng.
Bộ khung làm bằng carbon-titan và rất nhiều thành phần từ sợi carbon nhằm giữ cho trọng lượng thấp nhất với 1.069 kg. Những siêu xe như vậy thường không sản xuất với số lượng lớn, và Revolucion cũng không nằm ngoài dự đoán. Chỉ có 5 chiếc xuất xưởng. Chiếc thứ 2 đã giao cho chủ nhân người Nhật Bản năm 2013. Chiếc thứ 5 có thể ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Show trước khi giao cho chủ nhân may mắn.
Khung sườn là bí quyết của hãng. Hệ thống ống dẫn khí, cánh gió ở nhiều vị trí trên xe bằng sợi carbon làm tăng giá trị thẩm mỹ cũng như hiệu suất. Nếu thực sự có một phiên bản Batmobile thì Revolucion chính là mẫu xe đó. Từng đường nét thiết kế đến những chi tiết đều đem đến sự lạnh lùng và mạnh mẽ khiến cho bất cứ ai nhìn thấy cũng phải nể phục.
Phía trước Revolucion nổi bật với hai cửa hút khí lớn. Hai cánh gió ở hai bên phần đầu giúp tăng độ bám đường tốt nhất. Một cánh gió khác cũng được trang bị hai bên thân xe và chạy dọc ra phía đuôi. Đuôi xe là một bộ khuếch tán không khí lớn của Texas. Bốn ống xả phía trên bộ khuếch tán gợi nhớ đến những khẩu pháo thời chiến, luôn sẵn sàng đáp trả bất kì đối thủ nào khi muốn so tài. Cánh gió lớn bằng sợi carbon phía sau.
Bên trong cabin, ghế trang bị hệ thống sưởi và làm mát. Màn hình thông tin giải trí lớn. Tất cả mọi thứ trong Revolucion đều dành riêng cho tốc độ và sự chính xác. Đồng hồ đo tua máy sẽ nằm gần vị trí túi khí an toàn. Dây đai an toàn 2 vị trí và ghế xe đua đều được trang bị cho cả người lái lẫn hành khách.
Sức mạnh động cơ truyền đến các bánh xe sau thông qua hộp số 6 cấp. Việc sang số diễn ra rất chính xác và tích tắc chỉ trong 20 mili giây. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,6 giây và tốc độ tối đa là 350 km/h. Một hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống phanh ABS hoàn toàn mới. Hệ thống phanh được sử dụng của hãng CCMR, đĩa phanh Carbon Ceramic Matrix Race có khả năng chịu nhiệt và có tuổi thọ cao hơn phanh thường bốn lần.
Theo oto-xemay.vn
Yamaha Sirius Fi 2014 ra mắt với không nhiều thay đổi
Mẫu xe số phổ thông của hãng xe Nhật Bản được thiết kế lại một số chi tiết, vẫn duy trì hai phiên bản là tiêu chuẩn và RC.
Tiếp
thu những góp ý từ khách hàng sau gần một năm tung sản phẩm Sirius Fi
ra thị trường, Yamaha đã giới thiệu phiên bản 2014 với một số thay đổi
nhỏ trong thiết kế. Thay vì dùng nhựa không sơn, phần nhựa bên trong yếm
xe ở phiên bản 2014 được sơn màu hài hòa với tổng thể thân xe, mang lại
cảm giác sang trọng hơn.
Trong
khi đó, đuôi xe được thiết kế mới, tay nắm vuốt nhọn vừa tay người
dùng, mang lại sự tiện dụng cho việc cầm nắm. Một thay đổi nữa trong
thiết kế của Sirius Fi 2014 chính là phần yếm xe được thiết kế lại, đầy
đặn hơn.
Sirius
Fi 2014 tập trung khá nhiều vào tiện ích dành cho người sử dụng, nhưng
vẫn giữ được tính thời trang và trẻ trung. Phía dưới yên xe, người dùng
có thể để vừa một mũ bảo hiểm nửa đầu trong cốp, kèm theo một số vật
dụng nhỏ.
Sirius Fi 2014 nhận được một số thay đổi ở kiểu dáng.
Sirius
Fi 2014 được trang bị động cơ 4 thì 115 phân khối, 2 van, SOHC, công
suất 8,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại
5.500 vòng/phút. Động cơ của Sirius Fi 2014 sử dụng piston nhiệt đúc,
kết hợp cùng công nghệ phun xăng điện tử, mang lại mức tiêu hao nhiêu
liệu giảm 30% so với động cơ dùng chế hòa khí trước đó.
Phần yếm trước đã có thay đổi so với phiên bản trước đó.
Ở thời điểm ra mắt năm 2013, Sirius Fi là mẫu xe số phổ thông đầu tiên được trang bị động cơ tích hợp phun xăng điện tử.
Mẫu
Sirius Fi 2014 được bán ra với hai phiên bản tiêu chuẩn STD và bản RC,
với 4 màu sắc lựa chọn cho từng bản. Sirius RC được bán với giá 22,99
triệu đồng, trong khi bản tiêu chuẩn có giá 20,99 triệu đồng.
Theo oto-xemay.vn
Thuế giảm nhưng ôtô vẫn giữ giá
Cơ hội để người Việt sở hữu ôtô với chi phí thấp xem ra còn xa vời dù thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước ASEAN đã giảm 50%.
Ông Trương Kim Phong, Giám đốc Marketing Công ty Ford Việt Nam cho hay, hiện nay các dòng xe phổ biến và bình dân đang bán chạy tại thị trường Việt Nam đều được lắp ráp trong nước. Thuế nhập khẩu bộ linh kiện chỉ khoảng từ 15-25%, vẫn thấp hơn đáng kể so với thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc. Bởi vậy, con đường mà các hãng xe lựa chọn vẫn không có gì thay đổi.
Thuế giảm, ôtô vẫn giữ giá 1
Vì sao giá vẫn không giảm?
Chia sẻ nhận xét này, ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Hyundai Thành Công cũng thừa nhận, sẽ chưa có sự thay đổi đáng kể gì về giá xe ôtô trong năm 2014 này. Được biết mẫu xe đang gây đình đám về giá của Hyundai là Grand i10 (từ 359 triệu đồng) chỉ sau chưa đầy 1 tháng công bố bán tại Việt Nam đã nhận được đơn hàng lên tới gần 1.000 chiếc. Tuy nhiên, do hiện đang nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ, không thuộc khu vực ASEAN, nên không thể có cơ hội giảm giá nào, bởi mức thuế ngoại khối không có thay đổi nhiều so với hiện nay.
Thực ra cũng không có gì khó hiểu khi người tiêu dùng chưa thể mua được xe giá rẻ dù thuế nhập khẩu từ ASEAN giảm xuống còn 50%. Trên thực tế, các loại xe du lịch đang bán chạy trên thị trường đều được cung cấp bởi các doanh nghiệp là Toyota Việt Nam, Kia Trường Hải, Hyundai Thành Công, Ford Việt Nam, GM Việt Nam, Honda Việt Nam, VinaMazda… Còn các loại xe có doanh số bán chạy tại Việt Nam thì đều đang được lắp ráp nên có thuế nhập khẩu linh kiện hấp dẫn hơn thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc như đã nói trên. Nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực ASEAN ở phân khúc xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi cũng chỉ có vài mẫu xe gồm: Toyota Yaris và các mẫu xe bán tải như Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara hay Chevrolet Colorado. Như vậy, dù có Yaris nhập khẩu nguyên chiếc thì Toyota Việt Nam cũng sẽ không tạo thuận lợi để mẫu xe cùng phân khúc của chính mình là Toyota Vios lắp ráp trong nước bị gặp khó khăn về tiêu thụ.
Với các mẫu xe bán tải còn lại, tuy thuế giảm, nhưng cũng không phải là lựa chọn được yêu thích với khách hàng Việt Nam vốn rất thích “thể hiện’’ qua việc đi xe nào.
Ở phân khúc trên một chút gồm các gương mặt như: Toyota Altis, Ford Focus, Mazda 3, Kia K3 hay Honda Civic, hiện được lắp ráp ở Việt Nam nên cũng sẽ chưa thể có chuyện dừng lắp ráp để chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc từ các cơ sở sản xuất tại Thái Lan hay Indonesia. Vậy nên, mong muốn hưởng lợi về thuế của người mua thật sự khó khả thi.
Nếu nhìn sang phân khúc cao cấp hơn nữa với sự góp mặt của các thương hiệu xe sang như: BMW, Audi, Mercedes hay Lexus và Infinity mới đây thì đều có nguồn gốc nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản hay các nước châu Âu (trừ Mercedes có một số sản phẩm được lắp ráp ở Việt Nam). Với những xe xuất xứ không từ ASEAN này, cơ hội hưởng thuế nhập khẩu 50% dĩ nhiên là không có nên giá cả cũng không thay đổi nhiều so với hiện nay.
Vẫn rối chuyện thuế
Một điểm nữa khiến thị trường ôtô Việt Nam không có cơ hội giảm giá xe là bởi các doanh nghiệp thương mại không được quyền nhập khẩu xe mới như trước đây. Điều này là do quy định của Thông tư 20/2011/TT-BCT yêu cầu nhập khẩu xe mới phải có ủy quyền chính hãng từ nhà sản xuất hay sở hữu thương hiệu.
Tuy vậy, ông Trương Kim Phong cũng thừa nhận, nếu thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc giảm xuống mức dưới 30%, chắc chắn các doanh nghiệp ôtô đang hoạt động tại Việt Nam sẽ có những tính toán khác, bởi chêch lệch thuế linh kiện và xe nhập khẩu không còn nhiều, nhất là nếu tỷ lệ nội địa hóa tại Việt Nam không tăng mạnh so với hiện nay.
Nói là vậy nhưng lộ trình giảm thuế nhập khẩu ôtô giai đoạn 2015 – 2018 hiện vẫn trên giấy. Dự thảo về lộ trình này đang được thảo luận quanh 2 phương án. Hoặc là giữ nguyên mức 50% đến năm 2017 và giảm về 0% năm 2018, hoặc là giữ nguyên mức 50% và tới 2017 sẽ hạ xuống 30% và sau đó hạ tiếp về 0% vào năm 2018 như cam kết.
Phương án đầu không được các doanh nghiệp ôtô chia sẻ, bởi lo ngại không ai mua xe trong năm 2017 mà chờ tới năm 2018 để được hưởng mức thuế thấp hơn nhiều. Đáng nói, trong khi rối ren về thuế thì đề nghị tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô dưới 24 chỗ ngồi, có dung tích động cơ trên 3.000 cm3 từ 60% hiện nay lên 75% mới được Tổng cục Hải quan đề xuất, lại khiến cho các doanh nghiệp ôtô có các dòng xe này như ngồi trên lửa.
Nhưng như nhận xét của ông Lê Dương Quang, Thứ trưởng Bộ Công Thương, nếu tăng mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt với xe có dung tích động cơ lớn thuộc dòng xe cao cấp, nhắm tới các khách hàng giàu có thì cũng là hợp lý!
Theo oto-xemay.vn
Chủ Nhật, 23 tháng 2, 2014
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)
